（試題一）
閱讀以下關于企業(yè)應用系統(tǒng)集成架構設計的說明，在答題紙上回答問題1和問題2。
【說明】 某航空公司希望對構建于上世紀七、八十年代的主要業(yè)務系統(tǒng)進行改造與集成，提高企業(yè)的競爭力。由于集成過程非常復雜，公司決定首先以RampCoordination系統(tǒng)為例進行集成過程的探索與驗證。
在航空業(yè)中，RampCoordination是指飛機從降落到起飛過程中所需要進行的各種業(yè)務活動的協(xié)調過程。通常每個航班都有一位員工負責RampCoordination，稱之為RampCoordinator由RampCoordinator協(xié)調的業(yè)務活動包括檢查機位環(huán)境、卸貨和裝貨等。
由于航班類型、機型的不同，RampCoordination的流程有很大差異。圖1-1(a)所示的流程主要針對短期中轉航班，這類航班在機場稍作停留后就起飛；圖1-1(b)所示的流程主要針對到達航班，通常在機場過夜后第二天起飛；圖1-1(c)所示的流程主要針對離港航班，這類航班是每天的第一班飛機。這三種類型的航班根據(jù)長途/短途、國內/國外等因素還可以進一步細分，每種細分航班類型的RampCoordination的流程也略有不同。
為了完成上述業(yè)務，RampCoordination信息系統(tǒng)需要從乘務人員管理系統(tǒng)中提取航班乘務員的信息、從訂票系統(tǒng)中提取乘客信息、從機務人員管理系統(tǒng)中提取機務人員信息、接收來自航班調度系統(tǒng)的航班到達事件。其中乘務人員管理系統(tǒng)和航班調度系統(tǒng)運行在大型主機系統(tǒng)中，機務人員管理系統(tǒng)運行在Unix操作系統(tǒng)之上，訂票系統(tǒng)基于Java語言，具有Web界面，運行在Linux操作系統(tǒng)之上。
目前RampCoordination信息系統(tǒng)主要由人工完成所有協(xié)調工作，效率低且容易出錯。公司領導要求集成后的RampCoordination信息系統(tǒng)能夠針對不同需求迅速開展業(yè)務流程，靈活、高效地完成協(xié)調任務。
針對上述要求，公司IT部門的架構師經(jīng)過分析與討論，最終采用面向服務的架構，以服務為中心進行RampCoordination信息系統(tǒng)的集成工作。
針對上述服務模型，結合題干描述，請為每個業(yè)務服務組件提供的服務進行分析與整理，完成表1-1中的空白部分
【問題2】(15分)對RampCoordination信息系統(tǒng)的集成涉及到對乘務人員管理系統(tǒng)、航班調度系統(tǒng)、機務人員管理系統(tǒng)和訂票系統(tǒng)的組織與協(xié)調，公司架構師決定采用企業(yè)服務總線(EnterpriseServiceBus，ESB)技術進行系統(tǒng)集成，請用200字以內的文字對ESB的定義進行描述，給出ESB的五個主要功能，并針對題干描述，將恰當?shù)膬热萏钊雸D1-2中的（1）~（6）。
